வளர்ச்சிப் போக்குகள்: ரஷ்யக் குடியிருப்பாளர்களின் அனுமதியின்றி, வீட்டு முற்றங்களில் மின்சாரக் கார்களுக்கான சார்ஜர்கள் நிறுவப்படும்.

மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜர்கள் (இனிமேல் குறிப்பிடப்படுவது)EV சார்ஜர்) அங்கு வசிப்பவர்களின் அனுமதியின்றி வீடுகளுக்கு அருகில் வைக்கப்படும்.ரஷ்யாகட்டுமான அமைச்சகம் இந்த சாத்தியக்கூறை ஆராய்ந்து வருகிறது.pவெளியிட்டவர்《இஸ்வெஸ்டியா》தற்போது இதற்கு உரிமையாளர்களின் பொதுக் கூட்டத்தின் முடிவு தேவைப்படுகிறது.ரஷ்ய டிவீடுகள் கட்டப்படும் கட்டத்திலேயே இதுபோன்ற மின்னேற்றும் நிலையங்களை நிறுவுமாறு கட்டுமான நிறுவனங்கள் கேட்டுக்கொள்ளப்படலாம்.ரஷ்யன் இஇந்த நிலையில் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் தங்கள் கார்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்று நிபுணர்கள் அஞ்சுகிறார்கள். நிலையங்களில் சிறப்பு மீட்டர்களைப் பொருத்துவதன் மூலம் இதைத் தவிர்க்கலாம் என்றும், அதன்படி மின்சார கார் உரிமையாளர்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கான கட்டணத்தைச் செலுத்துவார்கள் என்றும் நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

வரம்புகள் இல்லை

ரஷ்ய எம்மேலாண்மை நிறுவனங்கள் நிறுவுவதற்கான உரிமையைப் பெறலாம்Eமின்சார வாகனங்கள்Cகட்டணம் வசூலித்தல்Sகுடியிருப்பாளர்களின் அனுமதியின்றி வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் அருகிலுள்ள பகுதிகளிலும் அவசரகால சேவைகளை (ECS) மேற்கொள்வது மற்றும் அவர்களைத் தொடர்புகொள்வதுPஉரிமையாளர்Sவழங்கல்Oநிறுவனங்கள் (RSO). இந்தப் பிரச்சினை இவர்களால் சரிசெய்யப்பட்டு வருகிறது.ரஷ்யாவீட்டுவசதி மற்றும் பொதுச் சேவைகள் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு கட்டுமான அமைச்சகம் அனுப்பிய கடிதத்தின்படி.《இஸ்வெஸ்டியா》ஆவணத்தின் ஒரு நகலை மதிப்பாய்வு செய்தேன். மேலும், உருவாக்குநர்கள் நிறுவ வேண்டியிருக்கலாம்.EVசார்ஜர் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் கட்டப்படும் கட்டத்தில்.

 "தற்போது ரஷ்யாவில் இதுபோன்ற நிலையங்களுக்குத் தட்டுப்பாடு நிலவுகிறது. மின்சாரக் கார்களின் உரிமையாளர்கள், அதனை அடிப்படையாகக் கொண்டு தங்கள் பயண வழிகளைத் திட்டமிட்டு, அவற்றை குறிப்பாகத் தேட வேண்டியுள்ளது," என்று எடிசன் டெக்னாலஜிஸின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி மிக்கைல் கிராபிவ்னாய் கூறினார். ஜூன் மாதத்தில்,ரஷ்யாதொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் அறிவித்ததாவது:at 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 659 நிறுவத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.EVசார்ஜர் நிலையங்கள் 32 பிராந்தியங்களில் இன்ரஷ்யாஅதாவதுஇருக்கின்றனed 4.4 ஆயிரம்EVசார்ஜர் நிலையங்கள்ஆனால், தொழில்துறை பிரதிநிதிகள் 18 ஆயிரம் சார்ஜர்கள் தேவைப்படும் என மதிப்பிட்டனர். .

 The EV சார்ஜர் நிலையம், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது வீட்டிற்கு அடுத்துள்ள முற்றத்தில் அமைந்துள்ளது, இதற்கு மிகவும் வசதியானது குடியிருப்பாளர்களுக்கு, பொது மன்றத்தின் வீட்டுவசதி மற்றும் சமூக சேவைகள் ஆணையத்தின் தலைவர் இரினா புல்காகோவா கூறுகிறார்ரஷ்யாகட்டுமான அமைச்சகம். ஆனால் இப்போது நிறுவுதல்EV சார்ஜர் நிலையம் அத்தகைய இடங்களில் அனுமதி தேவைப்படுகிறது.

 துணைத் தலைவரின் கூற்றுப்படிரஷ்யாவீடுகளில் இதுபோன்ற நிலையங்களை நிறுவும் நடைமுறையை எளிதாக்குவது ஒரு நேர்மறையான முயற்சி என்று தேசிய வீட்டுவசதி மாநாட்டின் தலைவர் அலெக்சாண்டர் குரிலேவ் கூறுகிறார். ஆனால், அவற்றை வைக்க வேண்டும். EV சார்ஜர் நிலையங்கள்மற்றும் அமைக்கவும் சக்திமூலம்மேலாண்மை நிறுவனங்கள் , அவர் கூறினார்.

“இல்லையெனில், குடியிருப்புகளுக்கான மின்சார விநியோகத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்."நிபுணர் மேலும் கூறினார்.

 இதற்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் சட்டத் தரநிலைகள் தற்போது வகுக்கப்பட்டு வருகின்றன என்று இரினா புல்ககோவா கூறினார். குறிப்பாக, நிறுவல் செயல்பாட்டில் மேலாண்மை நிறுவனங்கள் எத்தகைய பங்களிப்பை மேற்கொள்ளும், இந்த நிலையங்களை யார் பயன்படுத்த முடியும் – அனைவரும் அல்லது வீட்டில் வசிப்பவர்கள் மட்டும், எப்படி என்பன போன்ற அம்சங்கள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டு வருகின்றன. செலவைச் செலுத்தமின்சாரம்.

 அலெக்சாண்டர் யாகுபோவ்ஸ்கி, உறுப்பினர்ரஷ்யாகட்டுமானம், வீட்டுவசதி மற்றும் பொதுப் பயன்பாடுகள் தொடர்பான மாநில டூமா குழு, கட்டுமான நிறுவனங்கள் இடம் ஒதுக்க வேண்டியிருந்தால் என்று குறிப்பிட்டது.EV சார்ஜர் நிலையங்கள் வீடுகளைக் கட்டும்போது,EV சார்ஜர் செலவுகள்சேர்க்கப்படும்சதுர மீட்டருக்கான செலவில் இது அடங்கும். இருப்பினும், குடியிருப்பின் இறுதி விலையில் இது மிகவும் முக்கியமற்ற ஒரு செலவினமாகும் என்று துணைவர் மேலும் கூறினார்.

《இஸ்வெஸ்டியா》ஒரு கோரிக்கையை அனுப்பினார் ரஷ்யா இந்த முன்னெடுப்பு குறித்து கருத்து தெரிவிக்குமாறு கட்டுமான அமைச்சகத்திடம் கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது.

 ஒருEV சார்ஜர் நிலையம் ஒவ்வொரு அடுக்குமாடிக் கட்டிடத்தின் அருகிலும் தோன்ற வேண்டும் என்கிறார் பாப்புலர் ஃப்ரண்ட் ஆய்வாளர் பாவெல் ஸ்க்லியான்சுக். அணுகக்கூடிய வலையமைப்பைக் கொண்டிருப்பதுEV சார்ஜர் நிலையங்கள் இது மக்களை அதிக சுற்றுச்சூழல் சார்ந்தவற்றிற்கு மாற வழிவகுக்கும். கார்கள்.

 நிறுவுதல் அத்தகைய வகை இன்EV சார்ஜர் நிலையம் அதிகமான மக்கள் மாறி வருவதால் இது அவசியமாகிறது.மின்சார கார்கள்,கூறியவர்அலெக்சாண்டர் எவ்சீவ், உறுப்பினர்ரஷ்யாகட்டுமான அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள பொது மன்றம். அதே நேரத்தில், மின்சாரக் கட்டணம் செலுத்துவது தொடர்பான பிரச்சினையையும் தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்.குடியிருப்பாளர்களை செலவை ஏற்கும்படி கட்டாயப்படுத்தாதது"என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

 “இதுபோன்ற நிலையங்களை நிறுவுவதற்கான செலவை மின்சாரக் கார்களின் உரிமையாளர்களே செலுத்தினால் அது தர்க்கரீதியாக இருக்கும்.EV சார்ஜர்இயக்குநர்கள் அவற்றை நிறுவிப் பராமரிப்பார்கள்."அலெக்சாண்டர் குரிலேவ் நம்புகிறார்.“மேலும், கார் உரிமையாளர்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு கட்டணம் செலுத்தும் வகையில், நிலையங்களில் மின்சார மீட்டர்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

 ஒரு தனி மின்சார ஒவ்வொரு முறை சார்ஜ் செய்யும்போதும் மீட்டர் பொருத்தப்பட வேண்டும்.r மற்றும் பணம் செலுத்தப்பட்டது ஒவ்வொன்றாக, கூறியவர்செர்ஜி கொலுனோவ், உறுப்பினர்ரஷ்யாகட்டுமானம், வீட்டுவசதி மற்றும் பயன்பாடுகள் மீதான மாநில டூமா குழு. பின்னர்ஒவ்வொரு குடியிருப்பாளர்களுக்கு மின்சார காரைப் பயன்படுத்த வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்று அவர் விளக்கினார்.

 சாத்தியமான அனைத்து இடர்களையும் தணிக்கும் பொருட்டு, அந்த இடத்தில் ஒரு மீட்டரை கட்டாயமாக நிறுவுவதற்கு வழிவகை செய்வது அவசியமாகும்.EV சார்ஜர் நிலையங்கள் அது செயல்பாட்டுக்கு வருவதற்கு முன்பு, என அலெக்சாண்டர் எவ்சீவ் வலியுறுத்தினார்.

 “இந்த விஷயங்கள் அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டால், சுற்றுச்சூழல் கண்ணோட்டத்திலும், மின்சாரப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சிக் கண்ணோட்டத்திலும் இந்த யோசனை சரியானதே."நிபுணர் உறுதியாக இருக்கிறார்.

 வீடுகளில் வெவ்வேறு கொள்ளளவு கொண்ட நிலையங்களை அமைப்பதற்கான விதிகளை வகுப்பதும் அவசியம் என இரினா புல்காகோவா கூறுகிறார்.

 பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மின்சாரக் கார்கள் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வந்தபோதிலும், கார் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு என ஒரு பொதுவான தரநிலை இல்லை என்று செர்ஜி கொலுனோவ் குறிப்பிட்டார். சார்ஜிங் நிலையங்களும், அதற்கான இணைப்பான்களும் உற்பத்தியாளருக்கு உற்பத்தியாளர் வேறுபடுகின்றன. சார்ஜிங் வகைகளின்படி, மெதுவான (6 kW வரை திறன்), நடுத்தர (7 முதல் 22 kW வரை), வேகமான (50 முதல் 100 kW வரை), மற்றும் அதிவேக (100 kW அல்லது அதற்கு மேல்) என வகைகள் உள்ளன என்று அவர் கூறினார்.

மிகைல் கிராபிவ்னியின் கூற்றுப்படி, மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்மின்சார காருக்காக எடுக்கும்சுமார் எட்டு மணி நேரம் – இது பேட்டரிக்கு அதிக பாதிப்பில்லாதது.Sசிலமின்சார கார்பராமரிப்பு இருந்தால் என்று உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர். உடன் வேகமாகEVசார்ஜர்கள் அடிக்கடி,மின்சார வாகனம்'s பேட்டரிகள் சேதமடைவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் மூலம் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்வது உகந்தது அல்ல என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.

«Известиями» செய்தியிலிருந்து மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasia
எழுதியவர்: மரியா பெரெவோசிகோவா
Роман Солдатов